Поршневые кольца купить
Поршневые кольца для легковых и грузовых авто. Мы предоставляем широкий выбор поршневых колец для различных авто
| Наименование | Применяемость | Цена |
| Д-144 Т-40;Т-25А м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Д-260 «Стапри» п/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| СМД-31А,31-01 м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| СМД-60;-62;-64;-72 п/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| ЗМЗ-53,-66,-71 «Стапри» м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Двигатель КамАЗ-740 «Стапри» п\к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Двигатель ЯМЗ-236,-238 «Стапри» п/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Двигатель ЗМЗ-24-01Д, «Стапри» м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Двигатель ЗМЗ-406.10 м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Д-240;243;245;246 «Стапри» м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Дойц 614 110 мм. | Пошневые кольца | прайс-лист |
| СМД -21;22 м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| СМД -21;22 м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Двигатель А-01М;А-41 п/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Д-160 м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Зил-130 м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Раба-Ман п/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Двигатель 412МЭ м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Двигатель ЗМЗ-402.10 м/к | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Д-240 "ТЕХМОТ" РП м.к. | Пошневые кольца | прайс-лист |
| ЯМЗ-236;-238 "ТЕХМОТ" РП п.к. | Пошневые кольца | прайс-лист |
| КамАЗ-740 "ТЕХМОТ" РП | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Д-260 ЕВРО "ТЕХМОТ" РП п.к. | Пошневые кольца | прайс-лист |
| ЯМЗ-236;-238 "ТЕХМОТ" РП | Пошневые кольца | прайс-лист |
| КамАЗ ЕВРО-2 "ТЕХМОТ" РП | Пошневые кольца | прайс-лист |
| Двигатель УМЗ-4218.10,-421.10 | Пошневые кольца | прайс-лист |
Скачать полный прайс на автозапчасти и электродвигатели
При отпуске продукции на сумму:
- от 300 долл. до 1500 долл. предоставляется скидка - 5%
- более 1500 долл. предоставляется скидка - 10%
При отпуске продукции на сумму:
- от 300 долл. до 1500 долл. предоставляется скидка - 5%
- более 1500 долл. предоставляется скидка - 10%
Подробнее про поршневые кольца
Поршневые кольца создают необходимое давление в камере сгорания автомобильного двигателя, а также удаляют лишнее масло со стенок двигательного цилиндра. Дно поршня и цилиндр имеют разный размер, а это влечёт за собой попадание масла в камеру сгорания. Идеальным решением проблемы защиты цилиндра стало гибкое поршневое кольцо.
Поршневые кольца бывают компрессионные и маслосъемные.
Компрессионные кольца нужны для создания необходимого уровня давления в камере сгорания двигателя. Двигатель сконструирован таким образом, что между стенкой цилиндра и поршнем есть небольшой зазор. Именно он препятствует созданию нужного уровня давления, ведь газы. под воздействием высокой температуры в картер двигателя. Решением проблемы стали компрессионные поршневые кольца с замком (разрезом). Именно разрез помогает кольцам сжиматься и разжиматься в необходимых пределах, препятствуя Разрез называют замком, потому что он позволяет упругому кольцу сжиматься и разжиматься. Кольца помещены в специальные канавки или кольцевые пазы, которые находятся на внешней поверхности цилиндра. Ини способствуют беспрепятственному сжатию компрессионных колец. Изготовлены они чаще всего из высококачественной стали. Сегодня наиболее распространенный вариант - поршень с тремя кольцами. Как правило два верхних кольца компрессионные, нижнее - маслосъемное. Такое расположение объясняется функцией, которую выполняют маслосъемные поршневые кольца - снятие лишнего масла с нижней части стенок цилиндра.
При вращении коленчатого вала в картере (нижней части двигателя) образовывается большое количество маслянистого, влажного воздуха. Эта смесь попадает на стенки цилиндра, помогая непрерывному скольжению поршней вниз\вверх. Под воздействием высокой температур маслянистый туман частично сгорает, а гарь оседает на деталях двигателя - клапанах, стенках цилиндра, поршне. Эта ситуация рано или поздно приводит к поломке двигателя. Поршневые кольца в норме снимают большую часть вредного осадка, значительно продлевая срок службы двигателя и его элементов. В процессе эксплуатации поршневые кольца постепенно изнашиваются и теряют упругость. Этот процесс неравномерен, чаще всего сильней выражен в районе кольцевого замка. Дополнительным толчком износа поршневых колец является раскручивания непрогретого двигателя на высоких оборотах.